Близкий космос: отлетаем на новом Peugeot 408

И потому то, что прохожие поворачивают головы в сторону Peugeot 408, совсем не удивляет. Удивляет, как именно люди его воспринимают и что при этом говорят. А наши люди, они такие – умеют формулировать. Вот вам типичный диалог отца с сыном, которые подошли к Peugeot 408, едва я отошел от него. "Это какой-то итальянский суперкар?" – спросил мальчик. – "Нет, сынок, это "француз". Но тоже супер!" Точнее, пожалуй, и не скажешь. Да, с некоторых ракурсов Peugeot 408 действительно можно спутать с "итальянцем" – например, если подойти к нему сзади и не увидеть светодиодных клыков. Хотя на самом деле никаких заимствований у итальянского дизайна тут нет. Просто он такой же космический, как и безумно дорогие итальянские суперкары! Cмотрите фотогалерею: Близкий космос: отлетаем на новом Peugeot 408 Но это сравнение работает, только если вынести цену, как говорится, за скобки. А если не выносить, то сразу понимаешь: в своем ценовом сегменте Peugeot 408 сравнивать просто не с кем! Ведь другие столь же яркие модели в диапазоне, условно говоря, до $50 тысяч, просто отсутствуют. Так что 408-й действительно несравненный. Без преувеличения. Вот еще один интересный нюанс в отношении цены: она в случае Peugeot 408 почему-то никого не удивляет и не возмущает. Хотя когда меня спрашивали о стоимости такого красавца, я мало того что сразу называл прайс именно этого тестового автомобиля, оснащенного в стиле "топ плюс опции", так еще и беззастенчиво округлял цифру в большую сторону! А все потому, что Peugeot 408 выглядит значительно дороже, чем действительно стоит, хотя в наше время чаще бывает наоборот. Кстати, стоит он не только меньше, чем кажется, а даже меньше вышеупомянутых условных $50 тыс. Его прайс стартует с отметки 1 208 800 грн за совсем не бедную комплектацию Allure Pack. А у нас на тесте – топовая GT (от 1 376 100 грн). И даже с опциями, среди которых просто фантастические для этого класса, цена не превышает $40 тыс. Это действительно удивляет. Поэтому заходите на онлайн-склад бренда Peugeot и выбирайте собственный фастбек 408 из доступных в Украине. Cмотрите фотогалерею: Близкий космос: отлетаем на новом Peugeot 408 Но удивляет не только это. Peugeot 408 кому-то может показаться кроссовером, хотя он самый настоящий фастбек. Ну да, с клиренсом кроссовера. Но разве это плохо? Хотя на фоне других фастбэков Peugeot 408 тоже сумел отличиться. Посмотрите на него сбоку: линия крыши начинает понижение только от задней стойки. Это означает, что пассажирам второго ряда крыша не будет давить на голову и они смогут разместиться с комфортом, что более характерно для седанов. И вот вам еще одна замечательная черта, которую Peugeot 408 позаимствовал из мира вместительных седанов: здесь не приходится выбирать между пространством для ног на втором ряду и объемом багажника. Есть обе привилегии сразу: и пассажирам удобно, и багажник огромный – 505 л. А если сложить спинки задних сидений, то получим все 1580 л. Что ж, поскольку мы уже заговорили о внутреннем пространстве Peugeot 408, самое время в него заглянуть. Тут вас ждет продолжение аэрокосмической темы: яркий i-Cockpit в своем новейшем воплощении. Тон задает поразительное разнообразие углов, под которыми пересекаются отдельные элементы, выполненные из разных материалов: матовый пластик, глянцевый пластик, серебристые декоративные панели невероятной формы. Все это объединяет в единый ансамбль изящная строчка ярко-зеленого цвета, вьющаяся по панели, дверце, консоли и рулю. А настоящая жемчужина кокпита тестового Peugeot 408 в комплектации GT – инновационная 10-дюймовая 3D приборная панель, аналогов которой просто нет. Кстати, об отсутствии аналогов. Вспомните, где вы видели отделку салона кожей такого нежно-голубого цвета? Риторический вопрос. Отметим еще, что водитель 408-го получит от сидений не только эстетическое наслаждение: его кресло в комплектации GT имеет электрическую регулировку в 10-ти направлениях и регулировку поясничной поддержки, а еще – механическую регулировку длины подушки. Также водительское кресло в топовой комплектации сертифицировано согласно требованиям AGR и обеспечивает высокий уровень комфорта для спины. Cмотрите фотогалерею: Близкий космос: отлетаем на новом Peugeot 408 Peugeot 408 вообще демонстрирует самый высокий уровень заботы о водителе. Вот только пара примеров. Когда во время парковки вы подъедете задним ходом к препятствию, то на огромном центральном дисплее прекрасного разрешения появится не только вид сзади и с высоты птичьего полета, но и крупным планом вид сверху бампера и самого препятствия, что позволяет соотносить их размеры и взаимное расположение для филигранной парковки. А если глаз камеры заднего вида вдруг загрязнился, не нужно выходить и протирать его – достаточно нажать виртуальную клавишу того же центрального дисплея и включить омыватель. Да, отдельный омыватель для камеры заднего вида! И он есть даже в стартовой комплектации Allure Pack, хотя сама камера в этом оснащении имеет угол обзора в 180 градусов. Но в любой комплектации Peugeot 408 предложит легкое и быстрое подключение смартфона с помощью беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, в то время как Mirror Screen будет "зеркалить" экран смартфона на центральном дисплее. Это удобно, если вы, например, хотите использовать для навигации другие приложения вместо стандартного сервиса Google. Интересно, что дисплей у Peugeot 408 имеет своеобразное продолжение – небольшую дополнительную сенсорную панель i-Taggles. На ней расположены горячие виртуальные клавиши, целых 6 штук, функцию которым вы можете назначить сами. И это, опять же, очень удобно. Сверхсовременный и удобный не только кокпит и его содержимое, но и вообще архитектура самого автомобиля, поскольку Peugeot 408 построен на новейшей платформе EMP2 V3, более эффективной, безопасной и комфортной. В сравнении с EMP2 V2 обновлено 50% частей: от усилителя руля, рулевой колонки и топливного бака до амортизаторов, стабилизаторов, передних суппортов и усилителей тормозов. Выхлопная система? Тоже новая, как и система кондиционирования воздуха. Тестовый автомобиль не первый Peugeot, использующий платформу EMP2 V3. К примеру, мы уже тестировали Peugeot 308, тоже построенный на ней. Тогда нас поразила управляемость 308-го, так что было интересно, удастся ли рулить Peugeot 408 с тем же азартом. Вот вам вывод, буквально в двух словах: еще как! Несмотря на более значительные габариты: длина 4687 мм, ширина 1848 мм (без учета зеркал), высота 1478 мм и база 2787 мм, 408-й отлично слушается руля и азартно атакует повороты. Более того, прекрасная управляемость здесь сочетается с выразительной динамикой движения. Дело в том, что под капотом Peugeot 408 расположен двигатель, который не часто встретишь в модельной линейке французского бренда – турбобензиновый объемом 1,6 л и мощностью 215 сил! Их вполне хватает, чтобы разогнать Peugeot 408 до 100 км/ч всего за 7,9 секунды. Так что незабываемые эмоции, которые вызывает этот автомобиль, имеют не только эстетическую природу. Не слишком ли дороги эти эмоции с точк...

Сообщает korrespondent.net

 

Новость из рубрики: Авто и Мото

 

Поделиться новостью:

 

Топ новости часа

• +278,83% (17400 пунктов) за 12 мес по паре GBP/USD — Тест стратегии форекс «ChaSyBi»...
• Чемпионат России. «Спартак» в гостях у «Оренбурга», «Динамо» против «Урала», ЦСКА сыграет с «Зенитом» в воскресенье...
• AMD рассказала о видеокартах следующего поколения. В интервью были затронуты в основном вопросы, связанные с ИИ в RDNA 4...
• Иск против «Барсы», допуск российских фехтовальщиков, задержан метатель банана, грант Навки, баттл Смородской и Заремы и другие новости...
• Hyundai Motor câștigă 2016 Kelley Blue Book Awards ca cea mai bună marcă de costuri de proprietate în ultimii 5 ani...
• Выставка мобильных технологий MWC продемонстрирует новые телефоны, искусственный интеллект и метавселенную...