Jeep Compass, продуманный до малейших деталей: чем он удивляет

Длина 4404 мм, ширина 1874 мм, высота 1629 мм и колесная база 2636 мм позволяют считать Jeep Compass достаточно вместительным и очень удобным в городе компактным кроссовером. Это выяснилось сразу при личной встрече с ним. А потом оказалось, что этот автомобиль – как интересная книга, почти на каждой странице которой найдется повод для удивления. Так что давайте листать страницы! Но сначала несколько слов об "обложке". Вы обратили внимание, что дизайн Jeep Compass умело цитирует самого известного и солидного представителя модельного ряда – Jeep Grand Cherokee? Так повелось еще со времен первого фейслифта образца 2011 года, который сразу привел к всплеску популярности модели, и с тех пор Compass, словно зеркальце, старательно отражает основные черты "великого вождя". Советуем обратить внимание на городской кроссовер Jeep Compass и познакомиться с ним более детально в шоуруме модели. Прежде всего это отражение заметно в передней части кроссовера, в оформлении фар и радиаторной решетки. Невероятное впечатление: словно смотришь на Grand Cherokee в немного меньшем масштабе! С одной стороны, это создает особое восприятие модели. А с другой – делает прозрачный намек на знаменитую родословную Бренда: культовая семислотовая решетка радиатора, которая теперь имеет более закругленные углы, как будто устанавливает связь между прошлым и будущим. А обновленные светодиодные (Eco LED) и противотуманные фары, конечно же, позволят двигаться в это будущее более светлым путем. Последние, кстати, удачно соединены между собой стилизованной панелью на всю ширину кузова. Cмотрите фотогалерею: Jeep Compass, продуманный до малейших деталей: чем он удивляет Образ передней части гармонично завершает воздухозаборник весьма агрессивной формы и скульптурные ребра на капоте. А взгляд сбоку мгновенно узнает другие фирменные черты мощного семейства Jeep: верхнее хромированное обрамление боковых окон и трапециевидные колесные арки. Мощь, которую так старательно излучает дизайн Jeep Compass, определенным образом отражается в показателях его геометрической проходимости. Для городского кроссовера они серьезные: угол въезда 15,8 градуса, съезда – 30,8. Угол рампы составляет 21,8 градуса, клиренс – 198 мм. Но под передним бампером оказалась пластиковая защитная накладка, от которой до земли всего-то 150 мм. Зачем она здесь, неизвестно, хотя у нас есть предположения. Возможно, она оптимизирует поток воды под днищем, уменьшая силу волны, атакующей снизу подкапотное пространство, ведь Jeep Compass может форсировать водные преграды глубиной 406 мм! С самого начала знакомства с Jeep Compass мы были поражены вниманием производителя к деталям, в том числе к тем, что непосредственно улучшают жизнь водителю. Раньше пальму первенства по этому показателю из тех моделей Stellantis, которые мы уже успели протестовать, уверенно держало кросс-купе DS 4. Но сейчас у него появился достойный конкурент. Достаточно бросить беглый взгляд хотя бы на боковые зеркала Jeep Compass, чтобы это понять. Потому что оба зеркала – асферические, то есть у них изгибы на внешней стороне, что дает возможность видеть слепую зону. А такое теперь встретишь не часто, даже среди дорогих автомобилей. Хотя электронная система контроля слепой зоны здесь тоже предусмотрена: большой желтый треугольник исправно вспыхивает в случае чего. А еще на зеркалах написано "Jeep" – чтобы не забывал, на чем едешь. Хотя забыть об этом и так невозможно. Стоит лишь оказаться в салоне и нажать кнопку старта – на центральном дисплее сразу загорается надпись "Jeep since 1941". Да, уже 83 года Бренд радует водителей. Салонные коврики тут тоже необычные – с орнаментом по мотивам любимой фигуры трудяги-Jeep'а. Выглядят круто, да еще и удобные, поскольку ботинок по таким не скользит. Мы запечатлели это чудо на фото, посмотрите. А теперь снова, уже внимательнее, глянем на кнопку старта. Оказывается, что у нее даже есть собственные индикаторы – с надписями "Off" и "Run". Если светится последний, то значит Jeep Compass готов к движению. Но разве это не понятно по звуку работающего двигателя? Нет, потому что совсем не факт, что сразу после нажатия кнопки он заработает, ведь этот Jeep Compass – гибридный. Четырехцилиндровому турбомотору 1,5 л (130 л.с.) здесь умело ассистирует 20-сильный электродвигатель, но он делает это только на некоторых передачах. Впрочем, этот маленький электромотор может работать совершенно самостоятельно, вращая колеса без помощи ДВС. Как это все устроено? Итак, имеем роботизированную коробку DCT с двумя влажными сцеплениями. Нечетные передачи – 1, 3, 5, 7 – получают крутящий момент только от ДВС. А парные – 2, 4, 6 и передача заднего хода – от обоих моторов, которые могут работать вместе или по отдельности. Такой подход дает гибридному Jeep Compass целый ряд преимуществ. Он может бесшумно стартовать и двигаться с места на одной только электротяге. Таким же образом, не используя ни грамма горючего, кроссовер способен тянуться в пробках и парковаться. А еще электродвигатель используется как бустер, усиливая разгон. Он также работает как стартер-генератор, то есть не только собирает энергию, когда водитель отпускает акселератор, но и позволяет ДВС выключаться даже во время движения, чтобы затем при необходимости мгновенно его запустить. Напрашивается интересный и немного неожиданный вывод: несмотря на то что место этого автомобиля в модельной иерархии ниже, чем у Grand Cherokee, Compass с некоторых точек зрения можно считать даже более технологичным! Убедитесь в этом лично на собственном тест-драйве Jeep Compass у ближайшего дилера бренда. А по размеру цифровой приборной панели (10,25 дюйма) и экрана мультимедийной системы Uconnect (10,1 дюйма) имеем полный паритет: они у Compass и Grand Cherokee одинаковые. Функционал, конечно, отличается. Но не будем сравнивать их между собой, потому что более корректно будет сравнить приборы Jeep Compass с его конкурентами. И оказывается, что яркий цифровой кластер здесь не только радует возможностью настроить изображение по своему усмотрению, но и рассказывает о том, о чем приборы большинства других автомобилей молчат. Например, среди прочего можно узнать о заряде аккумулятора, а также о давлении и температуре масла, что будет весьма полезно в определенных условиях. Сиденья этого автомобиля очень удобны не только впереди, но и сзади. В отличие от большинства компактных кроссоверов, колени задних пассажиров в Jeep Compass не зависают в воздухе, поскольку подушки сидений довольно длинные и расположены на правильной высоте. Симпатичный руль Jeep Compass удобно лежит в руках, но клавиши на левой спице почему-то не позволяют управлять аудиосистемой – например, переключать радиостанции. Впрочем, скоро оказалось, что позволяют – просто для этого нужно вывести виджет радио на центральное место панели приборов. Что видишь перед собой, тем и управляешь: безупречная логика, правда? О ней еще раз вспоминаешь, когда обращаешься к центральному дисплею. Как же просто и понятно устроено его меню! Показателей и функций – уйма, но все ле...

Сообщает korrespondent.net

 

Новость из рубрики: Авто и Мото

 

Поделиться новостью:

 

Топ новости часа

• +278,83% (17400 пунктов) за 12 мес по паре GBP/USD — Тест стратегии форекс «ChaSyBi»...
• Чемпионат России. «Спартак» в гостях у «Оренбурга», «Динамо» против «Урала», ЦСКА сыграет с «Зенитом» в воскресенье...
• AMD рассказала о видеокартах следующего поколения. В интервью были затронуты в основном вопросы, связанные с ИИ в RDNA 4...
• Иск против «Барсы», допуск российских фехтовальщиков, задержан метатель банана, грант Навки, баттл Смородской и Заремы и другие новости...
• Hyundai Motor câștigă 2016 Kelley Blue Book Awards ca cea mai bună marcă de costuri de proprietate în ultimii 5 ani...
• Выставка мобильных технологий MWC продемонстрирует новые телефоны, искусственный интеллект и метавселенную...